もはやバブル(なんでん)
今のバイクより性能が劣っているバイクに〇〇〇万円がつくのは明らかに高騰し過ぎです。
数年前なら気軽に買えたはずの一般モデルでも、新車価格を超えることが珍しくありません。
ましてやプレミアム価格の絶版車、例えばKAWASAKI Z1は260万円~330万円もします。
参照>>バイクのオンライン査定│バイクワン
数年前なら気軽に買えたはずの一般モデルでも、新車価格を超えることが珍しくありません。
ましてやプレミアム価格の絶版車、例えばKAWASAKI Z1は260万円~330万円もします。
参照>>バイクのオンライン査定│バイクワン
その原因は様々ですが、コロナ禍における密を避けるためにバイクが再び注目されたことと、新車の生産遅延によるものと考えられます。
さらにリターンライダーも増えていることも相場高騰に拍車をかけている状況です。
昔憧れていた70~80年代のバイクに乗りたいというニーズによって、この時代のバイクいわゆる旧車に百万円を超える価格がついています。
あまりにも価格が高くなりすぎたため旧車を狙った窃盗団もいるほどです。
よって以上のことを踏まえて私がつけた旧車の評価は★
旧車の魅力がわかれば納得できる(かんでん)
現行車は旧車と比べても安全で速く、壊れないかもしれません。
一方、旧車は乗りにくい、止まらない、曲がらない、壊れやすいと言われがちですが、旧車の魅力は性能ではありません。
旧車オーナーは口をそろえてこう言います。
「うちのバイクは手がかかる」「俺じゃないと乗りこなせないんだ」と、ピカピカにした旧車を愛でています。
バイクは荷物も多く積めないし、屋根もありません。クルマのほうが便利でしょう。
バイクはそもそも嗜好品で趣味の乗り物です。
性能面が大幅に向上している現行車では、乗り手による違いはほとんど感じなくなっています。
一方、旧車は現行車にない独特の乗り心地があります。一口に旧車といっても種類はがあって、存分に楽しめるはずです。
絶版車でもう製造されていないバイクは人気が高く、ホンダのCBX400FやカワサキZ400FX、スズキGS400などがあります。
特に保管状態がよくキレイなモノは200~300万円することも。
以上を踏まえて私の評価は★★★★★です。
一方、旧車は乗りにくい、止まらない、曲がらない、壊れやすいと言われがちですが、旧車の魅力は性能ではありません。
旧車オーナーは口をそろえてこう言います。
「うちのバイクは手がかかる」「俺じゃないと乗りこなせないんだ」と、ピカピカにした旧車を愛でています。
バイクは荷物も多く積めないし、屋根もありません。クルマのほうが便利でしょう。
バイクはそもそも嗜好品で趣味の乗り物です。
性能面が大幅に向上している現行車では、乗り手による違いはほとんど感じなくなっています。
一方、旧車は現行車にない独特の乗り心地があります。一口に旧車といっても種類はがあって、存分に楽しめるはずです。
絶版車でもう製造されていないバイクは人気が高く、ホンダのCBX400FやカワサキZ400FX、スズキGS400などがあります。
特に保管状態がよくキレイなモノは200~300万円することも。
以上を踏まえて私の評価は★★★★★です。